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“把车做出来容易，但做电池实在太难了。”国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚在接受1℃记者采访时说，“现在，我们不宜着急规模化生产，不宜到处上马。没有技术，光是把国外的进口技术引进来去组装成车，意义不大。”由于此前中国在氢燃料电池汽车产业链上的投入太少，对产业化的前期研发工作也没有持续性的投入，导致国内氢燃料电池汽车“性能差、效率低、寿命短”，与美国、日本等国家还存在着巨大差距。

其他事项【先导智能：控股股东完成非公开发行可交换债券】先导智能收到控股股东欣导投资的通知，“拉萨欣导创业投资有限公司2019年非公开发行可交换公司债券（第一期）”已经发行完成，发行规模为9亿元，债券期限为3年。【*ST索菱：公司、全资子公司及实控人被列入失信被执行人名单】*ST索菱、全资子公司广东索菱及实际控制人肖行亦被深圳市中级人民法院列入失信被执行人名单，并被出具了限制消费令。

虽然近期国债收益率下降，但这可能并不代表利率拐点已经出现。中信证券银行业分析师明明指出，银行存款决定了银行负债端的整体成本，进而传导影响至市场整体融资利率，如果没有银行存款基数的有效上升，预计市场利率拐点可能就没有真正到来。另一方面，被央行以法定存款准备金形式锁定的存款高达20万亿元左右，约合各项存款余额的12%。这部分资金可获得1.62%的利率，虽然高于1.5%的一年期基准存款利率，但实际中执行的存款利率上浮幅度在不断加大，将增加商业银行的成本。

既然L2、L3级自动驾驶已部分实现，那L4甚至是L5级的完全自动驾驶离实现还远吗？对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对中新经纬分析指出，从一定程度上来看，L2级自动驾驶比较容易实现，而且企业也有较高热情参与应用和推广，所以实现L3级及以下的有条件自动驾驶问题并不大；但发展完全自动驾驶确实有风险。

眼下，O2O热潮退去，探路者和易游天下的O2O布局难言卓有成效。在易游天下官方网站和交易平台上，均未能找到O2O的相关产品或服务，依然是各类跟团游、自由行、邮轮游等传统旅游产品。2015年12月，探路者首家“户外旅行+O2O”体验店在京开业。近日，新京报记者致电这家门店，被有关工作人员告知现在已不提供旅游产品。“以前有，后来可能是因为不挣钱，就取消了。”该工作人员表示。

虚拟现实产业联盟发布的数据显示，2017年全球虚拟现实产业市场规模持续增长超过150%，我国虚拟现实产业市场规模同比增长164%，虽然国内市场规模目前只有160亿元，但已开始呈指数级增长。预计到2020年，国内市场规模将达到900亿元，增长率超过200%。