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第四，影响通勤族。目前北加州大湾区已有成熟的火车通勤系统，虽然速度不快，但没有塞车困扰，而根据2016年的一份报告显示，通勤火车一旦和高铁并轨，意味着通勤火车必须避让高铁，每次等待时间高达7分钟。此外，除了加州政府主导的州内高铁举步维艰，私人公司“西部快线”主导的洛杉矶至拉斯维加斯的高铁项目也宣告流产。

财报显示，小康股份旗下的两大新能源汽车子公司严重拖累了净利润收益，其中重庆金康新能源汽车有限公司（下称“金康新能源”）亏损1.2亿元，而位于美国的SF Motors（赛力斯）公司亏损1.6亿元。其中，2018年度金康新能源净利润亏损约8.52亿元。

12．美国还有南美的国家市场是竞争型的吗？听说有一些贸易商在控制商品和物流，这存在吗？A：美国南美有一段时间是竞争的，供应重叠时候如每年的二三四月，此时既有南美也有北美供应。其他时候竞争关系就不强了，弥补了互相的替代和需要，他们的替代性强于竞争性。通常说美国的企业垄断，其实是有阴谋论的说法，不能够简单的说是美国企业。在南美美国欧洲都有并行总部，各司其职，在全球进行布局来实现他们所声称的使命，即将富余的运输到稀缺的地方。从整体全球贸易的格局来看，这些公司确实占了很大的份额，他们不仅仅是贸易公司，还经营加工企业等。业务面比较广，物流是长期以来的瓶颈，影响到了中国的投资、合作的紧密程度，都会缓解这方面的不利影响。

然而，截至发稿，彭博社最初的报道仍未撤下。据路透社等多家外媒12月11日报道，超微公司本周二向客户发送邮件，介绍了之前委托第三方独立调查公司的调查结果。超微总裁梁见后（Charles Liang）在信中表示，已经委托一家顶尖的第三方调查公司对彭博社文章有关内容进行调查。路透社援引消息人士称，该调查公司名为Nardello & Co，由前纽约南区联邦检察官丹尼尔·纳德罗（Daniel Nardello）于2003年创办。

项目初期，不少民主党议员宣称这一创造性想法将连接起加州各地区的居民，新线路将改变交通政策；但批评人士认为，高铁项目是在浪费时间和金钱。福克斯新闻称，根据最新预估的2033年竣工日程，显然项目进度落后了好几年。规划者们推进项目进展的压力越来越大，许多人认为根本没有可行的方法来实现让乘客在三小时乃至更短时间内横穿全州的目标。

我们除了要选择持续性高的行业以外，还需要分辨哪些行业已经过了黄金20年，面临增长瓶颈。在历史涨幅榜中，有些行业明显是受过去20年基建行业的红利而发展起来的，如房地产与其相关行业、建设工程行业，这些或多或少都受到了周期的影响。在今年的世界五百强榜单中，世界仅有六家房地产公司上榜，全部来自中国。过去20年得益于城镇化和经济增长，无论是房地产还是房地产股，都有不俗的回报。