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FAA最快将于下周收到波音软件修复程序据英国《金融时报》报道，Peter DeFazio批评波音公司，称其未完全配合该机构的调查，“波音尚未提供文件，我希望他们能够在不久的将来自愿提供所要求的文件。”据《华盛顿邮报》报道，文件主要和波音飞行员手册中的MCAS系统介绍有关，以及连接到MCAS系统的警报系统的问题，以及MCAS系统对单个传感器数据的依赖问题。Peter DeFazio表示，这些问题和其他问题一道引发了外界对美国联邦航空管理局和其飞机认证过程的质疑，必须对此进行深究。

责任编辑：刘万里 SF014金融危机过去十年，全球依然还有很多债务问题。截止到2018年4月，全球债务水平高达320万亿美元，同比增长83万亿美元，发达经济体、新兴经济体、全球债务，无一例外都在上升。李扬称，“债务的方面我们没有做好，危机就没有过去。”在全球经济增长依然乏力的情况下，债务持续增长，引起又一轮的循环。10年一轮的金融危机是不是又来了？李扬本人倾向于这个看法，“危机有可能再度降临”。因为过高的债务，到现在为止，全世界没有人放心的说危机已经过去了。

这是中民投最后一次公布财报。董文标刚退下来不久，中民投旗下一架波音737 MAX 8客机在印尼坠毁，189人无一生还，举世震惊。与客机一同下坠的，还有中民投的流动性危机。2019年初，中民投30亿元债券技术性违约拉开了危机的序幕，紧接着债务危机全面爆发。

滴滴快的合并的故事，也许不在阿里的光荣篇里，但对战略投资而言，应该也是无奈的成功。与其不闻，不如参与，与其纠结，不如顺势。这里插上一些关于对滴滴的看法，最近滴滴又因为安全问题成为众矢之的。面对年轻美好生命失去的痛惜和滴滴的疏失冷漠出现了阶级斗争一样的批斗，这时没人感谢滴滴曾给人们出行和就业带来的价值，而在这个平台滋润出的社会问题则被在聚光灯下鞭笞得体无完肤。大家的愤怒可以理解，毕竟生命高于一切。但就公司本身而言，可能被忽视了一个本质问题——滴滴今天的业务性质和规模已从一个B2C的企业进入了公共服务业的业务领域，公共服务业与商业服务业有着不同要求、目标和规律，前者政府参与度高，尽可能平等的满足人类基本需求为目的，而互联网企业是用自由创新的精神，无疆界高效最大化地满足人类用传统手段无法被满足的要求，二者的理念有很多相悖之处。

“此次科索沃特种部队的行动在科索沃全境都在开展，并不只在北部地区，并且并不是针对塞族人，而是为了抓捕那些被指控参与腐败和犯罪的人。我们正密切观察当地局势，正积极与科索沃当地政府保持着密切联系，我们也十分乐意就这一问题与塞尔维亚中央开展对话。”格拉索说道。

上海财经大学金融学李曜教授曾就指数公司不吸纳同股不同权现象发文指出，对于作为长期投资者的机构投资者来说，他们一般不愿意购买双层投票权结构的股票，特别是采取消极投资策略的指数基金更是如此。据介绍，若对公司发展战略、公司治理等不满意，长期持有类投资者并不会只采取“用脚投票”；美国三大最知名指数基金投资公司领航、黑岩、道富一直主张只支持一股一票的企业。